德国汽车本土产量创23年来新低 罪魁祸首是什么

更新时间: Jun 29, 2020  作者:刘人人棋牌  来源:

德国汽车本土产量创23年来新低,贸易摩擦和欧盟排放新规或是 罪魁祸首

刚刚过去的2020年对于德国汽车业来说可谓是 煎熬 的一年——德国全年汽车产量创23年以来新低。

根据德国VDA汽车工业协会近日公布的数据,大众、宝马和戴姆勒等德国汽车制造商去年在德国本土共计生产了466万辆汽车,为1996年以来的最低水平;更糟糕的是,该协会预测,2020年德国全球汽车交付量将从2020年的8010万辆减少至7890万辆。

该协会称,全球贸易冲突和经济放缓是导致这一下滑的主因。同时,由于今年初施行的排放新规,德国汽车行业必须花费数十亿欧元开发更清洁的汽帝豪棋牌车,这也影响了生产效率。

贸易摩擦与排放新规双重打击

德国VDA汽车工业协会称,尽管德国国内新车注册量增加了5%,达到360万辆,创2020年以来最高水平,但2020年预计该市场将会萎缩,同时就业结构也会向电动汽车的制造需求过渡,而这意味着更少的零件和组装工作。

此外,去年德国对世界其他地区的汽车出口跌幅高达13%。德国汽车研究中心主任杜登霍夫称,德国在全球汽车工业中的地位在持续下滑。 他表示,1998年全球售出的汽车中,有近12%在德国生产的,而到2020年,这一比例已降至6%以下。

德国Ifo经济研究所宏观经济调查中心商业周期分析与预测部主任沃尔默豪瑟告诉第一财经记者,德国汽车制造业疲软的主要原因之一是世界范围内工业周期的降温。

而其背后主要因素之一是全球贸易大国之间的紧张关系,对已经建立几十年的全球价值链的造成了严重威胁。譬如说,为了避免关税,不少国家的汽车制造商越来越多地选择本地化生产,这直接削弱了德国工厂的出口能力,导致德国工厂只能出口到欧洲市场。另外,英国脱欧的不确定性也带来了负面影响。

此外,从2020年开始,欧盟新车必须符合平均每公里二氧化碳排放量不超过95克的标准,否则将面临巨额罚款。这逼着德国汽车产商不得不将生产重点从内燃机转向混合动力或全电动汽车。

德国Ifo经济研究所能源、气候和资源中心经济学家瓦克尔鲍尔对第一财经记者表示,目前只有达到一定比例的电动汽车才能满足欧盟排放的新标准。德国汽车制造商为达标需付出高风险的投入,并面临更多来自非欧盟制造商的威胁。

与此同时,高宝交通部门的数据显示,SUV已成为德国国内市场上最受欢迎的车型。但许多SUV并非在德国制造,而是由德国跨国汽车公司在海外设立的工厂制造,这也使得这些公司更容易受到国际市场动荡的影响。

排放限制为何威胁到德国汽车公司?

(责任编辑:帝豪棋牌)

本文地址:/maiche/20200629/8079.html

上一篇:唱吧的 烦恼 :新版本被指涉嫌抄袭 下一篇:国元国际:恒指昨日涨幅为0.15% 收报27884点

 

更多精彩内容

扫描二维码, 收看更多新闻

 

百度新闻独家出品

  1. 1. 新闻由机器选取每5分钟自动更新
  2. 2. 百度新闻搜索源于互联网新闻网站和频道,系统自动分类排序
  3. 3. 百度不刊登或转载任何完整的新闻内容
责任编辑:帝豪棋牌 违法和不良信息举报电话:400- 391 - 2297